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破碎后(hou)的舊(jiu)水泥砼路面粒徑(jing)自(zi)上(shang)(shang)而下(xia)逐漸增(zeng)大(da)(da)，上(shang)(shang)部(bu)小顆(ke)粒經(jing)壓實后(hou)形成(cheng)平整表面易于(yu)(yu)攤(tan)鋪，下(xia)部(bu)顆(ke)粒之(zhi)間形成(cheng)嵌(qian)擠結構，有(you)效(xiao)強(qiang)化(hua)路基。碎石化(hua)技術能有(you)效(xiao)防止“白改黑”后(hou)的反(fan)射裂縫，延長路面的使用壽命。多錘頭破碎機(ji)工(gong)作現場粉塵(chen)大(da)(da)，當部(bu)分細粉塵(chen)進(jin)入高速運轉的軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座(zuo)內，使軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座(zuo)內油脂變質，潤滑不良，繼而導致軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)出現磨損。軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)在(zai)磨損狀態(tai)下(xia)繼續運轉，由于(yu)(yu)摩擦力增(zeng)大(da)(da)、熱(re)量增(zeng)加，從而會導致軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)溫度升(sheng)高。

破(po)碎(sui)(sui)機的(de)維護不(bu)僅需要(yao)(yao)潤滑(hua)油(you)，還(huan)需要(yao)(yao)所有機械(xie)(xie)設(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)維護，特(te)別是(shi)礦山機械(xie)(xie)設(she)備(bei)(bei)(bei)。礦山機械(xie)(xie)設(she)備(bei)(bei)(bei)工作環(huan)(huan)(huan)境(jing)惡劣，機械(xie)(xie)磨損嚴重(zhong)。設(she)備(bei)(bei)(bei)選擇(ze)潤滑(hua)油(you)時，由(you)于(yu)不(bu)同設(she)備(bei)(bei)(bei)的(de)運行環(huan)(huan)(huan)境(jing)不(bu)同，對潤滑(hua)油(you)性能(neng)和質量的(de)要(yao)(yao)求(qiu)也不(bu)同。例(li)如破(po)碎(sui)(sui)機等設(she)備(bei)(bei)(bei)是(shi)礦山機械(xie)(xie)中常(chang)用的(de)設(she)備(bei)(bei)(bei)，廣(guang)泛應(ying)用于(yu)大型砂(sha)石廠(chang)、石材(cai)廠(chang)、水泥廠(chang)等，多數工作環(huan)(huan)(huan)境(jing)為露天作業，結構(gou)簡單，維護方便，節能(neng)環(huan)(huan)(huan)保，無需任何附加裝置(zhi)等優點(dian)，但由(you)于(yu)工作環(huan)(huan)(huan)境(jing)惡劣，日常(chang)維護和定期維護十(shi)分重(zhong)要(yao)(yao)。

由于(yu)工程(cheng)環(huan)境復雜，危險化學品(pin)運輸車(che)輛較多，交(jiao)(jiao)通壓力較大(da)，采用(yong)共(gong)(gong)振破碎技術(shu)可以在不完(wan)全(quan)阻塞交(jiao)(jiao)通的(de)情況下(xia)(xia)實(shi)現單車(che)道施(shi)工，噪聲低，對周圍環(huan)境影響小(xiao)。因(yin)此(ci)，共(gong)(gong)振破碎技術(shu)是好的(de)選擇。那么什么是共(gong)(gong)振破碎技術(shu)?簡而(er)言之，共(gong)(gong)振破碎就是在不破壞路基的(de)情況下(xia)(xia)，將原(yuan)有(you)的(de)混凝土路面(mian)打碎成均(jun)勻的(de)小(xiao)塊，使原(yuan)有(you)的(de)剛性路面(mian)變成柔性路基，簡單碾(nian)壓后即(ji)可直接鋪裝瀝(li)青。

在此次大修中(zhong)(zhong)，將“美麗干道(dao)”的概念融入到規劃中(zhong)(zhong)，包(bao)括路面碎片化、路面鋪裝、配套工程和美麗路的創(chuang)建。基于環保、等原因(yin)，路面的使用(yong)被破碎化